氣囊不常用，但其技術(shù)更新沒(méi)有停止。汽車企業(yè)在推出更多氣囊，覆蓋車廂更多位置。據(jù)天眼查，近日，廣汽集團(tuán)就“一種車輛后窗碰撞氣囊”(即“后窗氣囊”)進(jìn)行專利申請(qǐng)。該專利將被應(yīng)用在廣汽傳祺新一代M8宗師版上。

如遇駕駛MPV舉家出行，“誰(shuí)坐第三排”是消費(fèi)者需要多多考慮的事情。而后窗氣囊則在一定程度上緩解了這一煩惱。

車頂安全氣囊、行人安全氣囊和安全帶氣囊也有車企著手研發(fā)、生產(chǎn)和裝配在車上。雪鐵龍便在旗下車型上安裝車頂安全氣囊，該氣囊可以讓乘客在被彈離座位或車輛側(cè)翻并撞至車頂時(shí)免于傷害。對(duì)安全氣囊的開(kāi)發(fā)還不限于車內(nèi)。為保護(hù)行人，豐田開(kāi)發(fā)行人保護(hù)氣囊，當(dāng)車輛和行人發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊會(huì)彈出，覆蓋在車身的剛性部件上。

氣囊還可以變得更智能，例如提前預(yù)知并根據(jù)碰撞速度、碰撞角度動(dòng)態(tài)決定打開(kāi)的數(shù)量、充氣的快慢。借助智能化，氣囊的可靠性、有效性和耐久度有望提升到新高度。

(記者 周偉力)

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