如果你覺(jué)得將車(chē)的心臟從“油”換“電”就是對(duì)環(huán)保最大的貢獻(xiàn)，顯然還不夠“新潮”。未來(lái)，您新穎靚麗的座駕，可能是由一堆可循環(huán)、可回收材料打造的，還可能是用植物撐起了汽車(chē)骨架。

這些已經(jīng)真真切切在發(fā)生。去年，寶馬發(fā)布了一款概念車(chē)，整車(chē)的全部原料就是十三種環(huán)保材料。此前，奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、豐田也已紛紛開(kāi)展了汽車(chē)環(huán)保材料的研究和應(yīng)用。在你肉眼看不到的地方，引領(lǐng)“綠色潮流”的汽車(chē)已經(jīng)“滿身”環(huán)保元素。

用蔬菜植物造車(chē)?真的!

用回收的塑料打造的面板、用舊漁網(wǎng)制成的再生尼龍紗線地墊、用甘蔗“制造”的座椅、用大豆做的填充泡沫……這些出現(xiàn)在汽車(chē)上的材料，并不為許多人所知。

幾十年前，汽車(chē)內(nèi)部有一個(gè)皮座椅，就是高檔車(chē)的巔峰，現(xiàn)在豪華車(chē)身上的各種回收可循環(huán)使用的環(huán)保材料變成了新潮流。四年前，路虎在紐約車(chē)展上對(duì)外展示了由新系列無(wú)皮革、植物、純蔬菜材料等制造的汽車(chē)內(nèi)飾，隨后這些材料還被應(yīng)用在2020款攬勝Evoque、攬勝Velar和捷豹I-PaceSUV上。

寶馬正“謀劃”更激進(jìn)的舉動(dòng)。在他們?nèi)ツ臧l(fā)布的i可循環(huán)回收概念車(chē)上，不僅內(nèi)飾極為簡(jiǎn)潔，連B柱子都取消了。車(chē)身上包括可回收的橡膠輪胎、全固體電池等，甚至包括LOGO都是用激光蝕刻，一點(diǎn)兒都不浪費(fèi)其他材料。車(chē)內(nèi)部一塊可互動(dòng)的嵌入式水晶，就是最大的功能區(qū)。眾所周知，水晶也是可以回收的。

實(shí)現(xiàn)“能省則省”，自然是得益于科技進(jìn)步。尤其是智能化、數(shù)字化的集成，很多物理鍵和配置得以簡(jiǎn)化，無(wú)需太多材料堆疊，車(chē)子才可以最大比例地使用環(huán)保材料。未來(lái)十年內(nèi)，奔馳計(jì)劃將乘用車(chē)中二次原材料的平均份額提高到40%;沃爾沃希望，到2025年，每款新車(chē)型所使用的塑料中，至少有25%是由可回收材料制成的。如今，這一比例約為5%。

揭秘：環(huán)保從“心臟”和內(nèi)飾開(kāi)始

內(nèi)飾，是車(chē)企們認(rèn)為最容易切入，采用環(huán)保材料的地方。

當(dāng)前，諸多汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始在內(nèi)飾上使用環(huán)保材料。歐洲車(chē)企是主要代表，如沃爾沃今年2月宣布，旗下Polestar品牌的首款量產(chǎn)車(chē)型Polestar2采用的就是純植物內(nèi)飾。奧迪也開(kāi)始為其電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)了可持續(xù)的材料，如Q4e-tronSUV的座椅由回收塑料制成，e-tronGT則提供了合成皮革和回收微纖維的選擇，甚至連車(chē)內(nèi)地墊都是用舊漁網(wǎng)制成的再生尼龍紗線制造。此外，在其發(fā)布的Aicon概念車(chē)中，由超透氣低敏感性乳膠材質(zhì)制造的座套還可在車(chē)輛使用壽命結(jié)束時(shí)回收利用。路虎則使用再生塑料的技術(shù)紡織品作為皮革的高級(jí)替代品，還采用特有的桉樹(shù)混色織物、回收的塑料瓶制成內(nèi)飾用品。

日韓系車(chē)企也在內(nèi)飾材料上有所突破，如豐田生產(chǎn)的坐墊材料所使用的乙二醇來(lái)自可再生甘蔗;現(xiàn)代汽車(chē)從磨碎的火山巖中提取原料，形成轎車(chē)的支柱覆蓋物;在雷克薩斯車(chē)型上，豐田紡織則采用天然植物亞麻材料及發(fā)泡技術(shù)作為輕量化門(mén)內(nèi)飾板基材。

事實(shí)上，當(dāng)前不少量產(chǎn)車(chē)身上已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用回收材料制作。除了前面的路虎例子外，奔馳也在EQS和EQE兩款純電車(chē)型上試點(diǎn)，從家庭生活垃圾中提取的塑料替代材料制造的電纜管道。據(jù)悉，在生活垃圾中，能變成制造汽車(chē)的原料包括食物殘?jiān)⒒旌纤芰?、紙板和嬰兒尿布等，可以被?yīng)用到如車(chē)身底板、輪拱襯里和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板等。

中國(guó)企業(yè)也有代表，如蔚來(lái)14處內(nèi)飾中均使用了一款自然科技材料來(lái)替代塑料，這款名為“karuun®”的原材料取自于藤。

“全車(chē)環(huán)保”的代價(jià)

不是“生活垃圾”，就是廢棄塑料，聽(tīng)起來(lái)似乎很“糟糕”?不免有人心里膈應(yīng)。事實(shí)上，大多數(shù)回收的材料都會(huì)被再加工后才會(huì)被使用，我們?nèi)庋刍究床灰?jiàn)材料的原樣。

當(dāng)然，豪華車(chē)制造商會(huì)更照顧消費(fèi)者感受。仍以汽車(chē)內(nèi)飾慣用的高檔皮革材料為例，環(huán)保時(shí)代如何尋找其替代品呢?

梅賽德斯-奔馳采取的是“整體方法”。從明年開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)在所有車(chē)型系列中提供可持續(xù)生產(chǎn)和加工的皮革，并采用更環(huán)保的鞣制工藝，而且未來(lái)使用完全不含鉻的植物或替代可持續(xù)鞣劑——如干燥的咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，還會(huì)在座椅上采用由仙人掌纖維粉等可再生原材料制成真皮的替代品。如此天然的材料雖然研制成本提高，但會(huì)讓很多人“舒服”一些。

目前來(lái)看，國(guó)際化發(fā)展的主要大型汽車(chē)主機(jī)廠及材料供應(yīng)商正加大對(duì)生物基可降解塑料的研發(fā)投入，如奔馳、奧迪、豐田、寶馬等有實(shí)力儲(chǔ)備的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均有采用生物基可降解塑料制備汽車(chē)零部件的車(chē)型發(fā)布。

實(shí)現(xiàn)整車(chē)“環(huán)保”普及,最大的阻礙就是研發(fā)時(shí)間和成本投入。業(yè)內(nèi)人士指出，一輛整車(chē)采用鋼結(jié)構(gòu)件的總成本不過(guò)數(shù)千元，但如能大幅降低車(chē)重的碳纖維復(fù)合材料成本比金屬材料高出2倍-3倍以上，目前其他材料若想替換低成本的鋼結(jié)構(gòu)材料非常困難。

(記者 鄧?yán)?

標(biāo)簽： 可回收材料 環(huán)保材料 汽車(chē)內(nèi)部 汽車(chē)制造商