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9月8日凌晨3時(shí)10分,隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑入模,集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚特大橋連續梁順利完成主體工程施工,這標志著(zhù)集通鐵路電氣化改造工程首座特大橋梁——經(jīng)棚大橋連續梁成功合龍,為后續橋梁架設打下堅實(shí)基礎。

集通鐵路西起內蒙古烏蘭察布市,東至通遼市,途經(jīng)內蒙古4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣,2022年累計運輸貨物5622萬(wàn)噸,其中煤炭3325萬(wàn)噸,是連接我國東北、華北和西北地區,保證東北地區能源和物資供應的重要鐵路干線(xiàn)。集通鐵路電氣化改造工程于2020年4月啟動(dòng),全線(xiàn)共923公里,設計時(shí)速120公里,預計2024年投入使用。

經(jīng)棚特大橋位于內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗,全長(cháng)2373. 83米,此次合龍澆筑的連續梁全長(cháng)177.5米,設計交角141度,為48米+80米+48米三孔跨結構,上跨車(chē)流密集的303國道,是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程之一。據中鐵電氣化局集通項目五分部副總工程師王小衛介紹,經(jīng)棚特大橋連續梁將梁體澆筑分43個(gè)節段,從303國道兩側向中間同步對稱(chēng)懸臂澆筑,先后完成邊跨、中跨合龍,邊跨現澆段采用落地支架施工,其余梁段采用菱形掛籃分段懸臂澆筑施工,確保連續梁順利合龍。

截止目前,集通鐵路電氣化改造工程集寧至好魯庫段已完成電氣化改造并開(kāi)通運營(yíng),大板站至哲里木站已完成總工程量的95%,蒙根塔拉至大板段已完成總工程量的70%。

據悉,集通鐵路改造完成后,鐵路質(zhì)量將大幅提升,客車(chē)全線(xiàn)運行時(shí)間縮短6個(gè)小時(shí)左右,開(kāi)行旅客列車(chē)數量由13對增加至30對,設計貨運能力也將由3600萬(wàn)噸提高至8000萬(wàn)噸以上,對推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰略實(shí)施、拓展快速客運網(wǎng)深入內蒙古中東部腹地、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區鄉村振興具有重要意義。

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